|
Benešovsko - Představitelé pěti obcí v regionu se rozhodli bránit svá území, zdraví svých občanů, jejich majetek a nedotčenou přírodu prostřednictvím stavebních uzávěr. Obce Tisem, Ješetice, Václavice, Libeř a nově od nadcházející neděle i Chrášťany podstatně omezily vedení dopravních staveb na svém území. Splnit podmínky dané ve stavebních uzávěrách nebude pro stavbaře jednoduché. Plánovaná dálnice D3, jejíž cena je již dnes odhadovaná na 80 miliard korun s termínem dokončení někdy po roce 2020, se tak prodraží o další miliardy a její výstavba se prodlouží o několik dalších let. K vybudování dálničního spojení sever - jih se Česká republika zavázala při vstupu do Evropské unie. Přijaté stavební uzávěry totiž stanoví, že dopravní stavby budou vedeny v tunelech pod povrchem země, v povrchových tunelech nebo v uzavřených tubusech. Stavby nesmí narušit krajinný ráz. Právník Michal Bernard z Ekologického právního servisu (EPS), který uvedené obce v této věci zastupuje, přiznal, že inspirací pro ně byl letošní nález brněnského Ústavního soudu v kauze moravské obce Pozlovice, jejímž představitelům se nelíbilo trasování vysokonapěťového elektrického vedení. "Ústavní soud potvrdil právo obcí hájit své zájmy, práva svých občanů a právo obce rozhodovat o využití svého území. To je zcela v souladu s ústavním právem obcí na samosprávu a s jejich povinností pečovat o všestranný rozvoj svého území a o potřeby svých občanů", uvedl Michal Bernard. "Naše představa o rozvoji obce je zcela jiná, než nám vnucuje stát a Středočeský kraj. Zachovalá krajina, klid a čistý vzduch je pro nás hodnotou, kterou chceme chránit. Zároveň pro nás může znamenat ekonomický přínos z turistiky a přírodně orientované rekreace," řekl Milan Hruška, starosta obce Tisem. Podle místopředsedkyně Sdružení pro trvale udržitelný život Evy Tylové se chystají k obdobnému postupu i další obce v regionu. "Je nejvyšší čas znovu vrátit do hry variantu Promika, rychlostní silnici, která by spolu s obchvaty obcí kopírovala stávající silnici I/3. Její dostavba by daňové poplatníky přišla výrazně levněji. A hlavně by se po ní motoristé mohli svézt daleko dříve, než je tomu u kontroverzní varianty stabilizované, proti které se urputně brání obce Neveklovska a dolního Posázaví i nevládní organizace," vysvětlila Eva Tylová. "Dopravu z Voticka směrem na Prahu by vyřešila nadstandardní silnice první třídy, která by navíc do malebné krajiny Posázaví nepřivedla tisíce kamionů,", dodala Eva Tylová s tím, že stát a oba sousedící kraje drží obyvatele obcí, kde se nedá ani přejít přes silnici a lidé trpí hlukem i smogem, jako rukojmí a tvrdošíjně prosazují předraženou dálnici. Investor stavby, Ředitelství silnic a dálnic, se bude podle nedávného prohlášení pokoušet platné stavební uzávěry zrušit prostřednictvím středočeského Krajského úřadu.
Ladislav Jerie |
